Skotlantilainen Purelifi, yksi valoon perustuvan langattoman tiedonsiirron pioneereista, on asetettu maksukyvyttömyysmenettelyyn. Itse LiFi-tekniikka saatiin toimimaan ja tietoturva oli yksi sen vahvimmista valteista, mutta rahat loppuivat ennen kuin liiketoiminta ehti kannattavaksi. Kaikki yhtiön 42 työntekijää on irtisanottu.

Purelifi perustettiin 14 vuotta sitten Edinburghin yliopiston spin-off-yrityksenä. Yhtiön taustalla oli professori Harald Haas, joka lanseerasi LiFi-käsitteen vuonna 2011 esitellessään julkisesti, kuinka tavallisia LED-valoja voitiin käyttää nopeaan langattomaan tiedonsiirtoon.

LiFi käyttää langattomaan yhteyteen valoa radioaaltojen sijaan. Yksi tekniikan suurista eduista on tietoturva. Koska valo ei läpäise seiniä radioaaltojen tavoin, yhteys voidaan fyysisesti rajata esimerkiksi yhteen huoneeseen tai tietylle alueelle. Tämä tekee verkon salakuuntelusta rakennuksen ulkopuolelta huomattavasti vaikeampaa. Fyysisen suojauksen lisäksi yhteydet voidaan suojata normaalilla salauksella ja muilla verkkotason tietoturvamekanismeilla.

Purelifi ei selvittäjien mukaan kaatunut siihen, ettei tekniikka olisi toiminut. Yhtiö oli kehittänyt kaupallisia tuotteita, rakentanut laajan patenttisalkun ja saanut tuotteistaan myös liikevaihtoa.

Ongelmaksi muodostuivat sen sijaan rahat ja kallis muutos liiketoimintamallissa.

Satelliittiyhteydet ovat tulossa nopeasti osaksi autojen tietoliikennettä. Omdian ennusteen mukaan satelliitti-IoT-yhteydellä varustettujen ajoneuvojen määrä kasvaa vuoden 2023 vain 11 000 autosta yli 112 miljoonaan vuoteen 2035 mennessä.

Kasvu tarkoittaisi peräti 115 prosentin vuotuista kasvuvauhtia. Satelliittiyhteydestä on samalla tulossa ylivoimaisesti suurin yksittäinen satelliitti-IoT:n sovellusalue.

Omdian mukaan kehitystä ajaa ajatus niin sanotusta network of networks -verkosta. Auto käyttää normaalisti maanpäällistä mobiiliverkkoa, mutta voi vaihtaa satelliittiverkkoon alueilla, joilla mobiiliverkon peitto puuttuu.

Ratkaisuja testaavat ja ottavat käyttöön jo muun muassa Geely, Tesla, BMW ja Stellantis. Tavoitteena on tehdä auton verkkoyhteydestä käytännössä katkeamaton riippumatta siitä, missä ajoneuvo liikkuu.

Koko satelliitti-IoT-markkina kasvaa Omdian ennusteessa 7,7 miljoonasta yhteydestä vuonna 2023 noin 198 miljoonaan vuonna 2035. Keskimääräinen vuosikasvu on 31 prosenttia.

5G-verkon peittoa voidaan parantaa etenkin solujen reuna-alueilla ja sisätiloissa ilman tukiasemien lähetystehon kasvattamista tai uuden verkkoinfrastruktuurin rakentamista. Anritsu ja Mediatek ovat nyt verifioineet tähän tarkoitetut 3GPP Release 17 -ominaisuudet.

Kyse on 5G NR:n Coverage Enhancement -toiminnoista, joilla parannetaan päätelaitteen ja verkon välistä yhteyttä heikoissa radio-olosuhteissa. Erityisesti parannukset kohdistuvat uplinkiin eli päätelaitteelta tukiasemalle kulkevaan liikenteeseen, joka muodostuu usein peiton rajoittavaksi tekijäksi.

Release 17 tuo käyttöön useita mekanismeja, joissa päätelaitteen lähetyksiä voidaan toistaa tai jakaa pidemmälle ajalle. Näitä ovat muun muassa Msg3-toisto, parannettu PUSCH Repetition Type A sekä Transport Block over Multiple Slots eli TBoMS.

Toistojen ansiosta tukiasema pystyy vastaanottamaan päätelaitteen lähetyksen luotettavammin myös silloin, kun radiosignaali on heikko. Tämä voi parantaa 5G-yhteyksiä esimerkiksi rakennusten sisällä ja solujen reuna-alueilla ilman päätelaitteen lähetystehon kasvattamista.

Anritsu on verifioinut 3GPP RAN5:n Release 17 Coverage Enhancement -testit yhteistyössä Mediatekin kanssa. Testeissä käytettiin Mediatekin M60 -päätelaitetta ja Anritsun ME7834NR-testialustaa.

The race to define 6G’s computing foundation has become a three-way standoff between the world’s biggest radio access network vendors — and a detailed analysis published by Light Reading on August 25 reveals that Samsung’s specific objection to the GPU-versus-ASIC framing has been almost entirely missing from the public debate.

Nokia has committed to building its 6G radio access network software on Nvidia graphics processing units. Ericsson is betting on custom application-specific integrated circuits it designs in-house. And Samsung — the world’s fifth-largest 5G vendor — says neither GPU-only nor ASIC-only is the right answer, and invokes a hard physics constraint that applies equally to Nokia and Nvidia. Operators who must choose a long-duration infrastructure path before 6G standards freeze in March 2029 are watching all three arguments simultaneously and committing to none.

The divergence is not primarily about technical disagreement in the abstract. It reflects three fundamentally different assessments of what the physics of radio processing will and will not allow — and a strategic wager on which bet will prove correct before operators lock in infrastructure commitments that will outlast the standards-empty window between 5G Advanced and the 6G specification freeze.

Autonomisten laitteiden etäkäyttö onnistuu nykyisin kännykkäverkkojen kautta jopa useiden tuhansien kilometrien päästä. Siitä saatiin todiste kun Patria esitteli Telian ja muiden yhteistyökumppaneiden kanssa Japanista käsin Suomessa olleen panssariajoneuvon etäohjattavuutta.

Autoteollisuus siirtyy vähitellen 2G- ja 3G-verkoissa toimivasta eCall-hätäpuhelujärjestelmästä uuden sukupolven NG eCalliin, joka käyttää 4G-verkkoja. Siirtymävaiheessa autojen on kuitenkin toimittava molemmissa ympäristöissä. Hyundai Mobis ratkaisee tämän Hybrid eCall -järjestelmällä, jonka verifiointiin yhtiö valitsi Anritsun testausratkaisun.