How the Boeing 737 Max Disaster Looks to a Software Developer – IEEE Spectrum

https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
The Boeing 737 Max has been in the news because of two crashes, practically back to back and involving brand new airplanes.
“Everything about the design and manufacture of the Max was done to preserve the myth that ‘it’s just a 737.’ Recertifying it as a new aircraft would have taken years and millions of dollars. In fact, the pilot licensed to fly the 737 in 1967 is still licensed to fly all subsequent versions of the 737.”

But some things clearly went wrong on the design process. This article tries to find out what went wrong.

154 Comments

  1. Tomi Engdahl says:

    Pilot Shows Off Entire Server Room That Exists In Passenger Aircraft Right Below Our Feet
    https://www.iflscience.com/technology/pilot-shows-off-entire-server-room-that-exists-in-passenger-aircraft-right-below-our-feet/

    Modern passenger jets are highly computerized, with advances in technology constantly improving safety and efficiency. Between the plethora of measuring systems and the intelligent autopilot that does most of the flying on an average overseas long haul, it should come as no surprise that airliners are packing some serious computational power under the hood.

    In a video posted by a popular YouTuber and passenger jet pilot, bjornpilot shows off an entire room of server racks within the Airbus A350, one of the more modern airliners in user today. To the uninitiated, the so-called avionics compartment looks like it could be mining some serious cryptocurrency or powering an AI platform, but instead the entire system is there to keep the 319-ton A350 off the ground.

    https://youtu.be/241-5DZyons

    Reply
  2. Tomi Engdahl says:

    Boeing maksaa 200 miljoonan dollarin korvaukset 737 Max -konemallin turvallisuusvikojen peittelystä
    Kaksi kyseisen mallin konetta putosi vuosina 2018 ja 2019.
    https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009089112.html

    Yhdysvalloissa lentokonevalmistaja Boeing suostui maksamaan 200 miljoonan dollarin korvaukset Boeing 737 Max -konemallin turvallisuusvikojen peittelyn vuoksi, kertoi Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomissio SEC.

    Kaksi kyseisen mallin konetta putosi vuosina 2018 ja 2019. Tutkijoiden mukaan keskeinen syy koneiden putoamiseen oli MCAS-sakkauksenestojärjestelmän virheellinen toiminta.

    SEC syytti yritystä ja sen aiempaa toimitusjohtajaa Dennis Muilenburgia siitä, että he antoivat julkisuuteen harhaanjohtavaa tietoa onnettomuuksien syistä ja konemallin turvallisuudesta.

    Myös Muilenburg suostui maksamaan miljoonan dollarin korvauksen samojen syytteiden vuoksi.

    Reply
  3. Tomi Engdahl says:

    Boeing Max 737 -koneista paljastui rajuja ongelmia
    Viikonlopun rajun läheltä piti -tilanteen jälkeisissä tarkastuksissa ilmeni puutteita useissa saman tyypin koneissa.
    https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/cb3b1ceb-db37-4add-8ab5-11bb3a5b6396

    Useissa Boeingin 737 Max 9 -lentokoneissa on havaittu löysällä olevia pultteja sekä muita ”asennusongelmia”, kertoo brittilehti Guardian.

    Kyse on lentokonetyypistä, joka on otettu väliaikaisesti pois liikenteestä viikonloppuna tapahtuneen rajun läheltä piti -tilanteen jälkeen. Asennusongelmat huomasi yhdysvaltalainen lentoyhtiö United Airlines tarkastaessaan koneitaan tapauksen jälkeen, kertoo The Air Current -sivusto.

    https://theaircurrent.com/feed/dispatches/united-finds-loose-bolts-on-plug-doors-during-737-max-9-inspections/

    Reply
  4. Tomi Engdahl says:

    What’s Gone Wrong at Boeing
    Behind the 737 Max’s persistent problems is the erosion of a valuable corporate culture. That will be harder to fix than a loose bolt.
    https://www.theatlantic.com/ideas/archive/2024/01/boeing-737-max-corporate-culture/677120/

    Reply

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

*