I was had planned to do a long post on self-driving cars a quite long time. I was planning to do one this spring, but I might not do that, because it seems that predictions that self-driving cars would be here in 2020 were far too rosy. Five years ago, several companies including Nissan and Toyota promised self-driving cars in 2020. So it may be wise to take any new forecasts with a grain of salt. Hare is a worth to check out article of the current status of self-driving cars:
Surprise! 2020 Is Not the Year for Self-Driving Cars
https://spectrum.ieee.org/transportation/self-driving/surprise-2020-is-not-the-year-for-selfdriving-cars
In March, because of the coronavirus, self-driving car companies, including Argo, Aurora, Cruise, Pony, and Waymo, suspended vehicle testing and operations that involved a human driver. Around the same time, Waymo and Ford released open data sets of information collected during autonomous-vehicle tests and challenged developers to use them to come up with faster and smarter self-driving algorithms.
It seems that the self-driving car industry still hopes to make meaningful progress on autonomous vehicles (AVs) this year, but the industry is slowed by the pandemic and facing a set of very hard problems that have gotten no easier to solve over the years.
1,967 Comments
Tomi Engdahl says:
Robottiauto voi vaatia 300 gigatavua RAM-muistia
https://etn.fi/index.php/13-news/18698-robottiauto-voi-vaatia-300-gigatavua-ram-muistia
Mercedes-Benz EQE:n MBUX-järjestelmä käyttää 24 gigatavua keskusmuistia pelkästään käyttöliittymän ja viihdejärjestelmän pyörittämiseen. Samalla Micron Technology arvioi, että tulevat tason 4 robottiautot voivat tarvita yli 300 gigatavua RAM-muistia. Ero kertoo siitä, kuinka nopeasti auton elektroniikka on muuttumassa hajautetuista ohjainlaitteista kohti keskitettyä tekoälylaskentaa.
Nykyauton muistinkäyttöä tarkasteltaessa yksi konkreettinen esimerkki löytyy Mercedes-Benzin EQE-mallista. Sen MBUX-järjestelmässä keskusmuistia on 24 gigatavua, ja se on varattu käytännössä kokonaan käyttöliittymän, grafiikan, navigoinnin ja viihdejärjestelmien tarpeisiin. Toisin sanoen pelkkä kuljettajan ja matkustajien käyttämä digitaalinen käyttöliittymä toimii jo samalla muistitasolla kuin muutaman vuoden takaiset palvelimet.
Ajotoiminnot ovat tästä erillään. Nykyautoissa kuljettajaa avustavat järjestelmät on toteutettu hajautetusti useilla ohjainlaitteilla, joista jokaisella on oma prosessorinsa ja muistinsa. Kokonaisuudessaan muistia on tyypillisesti kymmeniä gigatavuja, mutta sitä ei käsitellä yhtenä keskitettynä resurssina. Tämä arkkitehtuuri on kuitenkin muuttumassa.
Micronin mukaan kehitys kohti tason 4 autonomisia ajoneuvoja kasvattaa muistitarpeen kertaluokkaa suuremmaksi. Yhtiön arvion mukaan muistimäärä voi nousta nykyisestä noin 16 gigatavusta yli 300 gigatavuun ajoneuvoa kohden.
Kasvu ei johdu yksittäisestä tekijästä, vaan useiden teknisten vaatimusten yhdistelmästä.
Tomi Engdahl says:
https://etn.fi/index.php/13-news/18694-rust-tulee-autoihin-c-n-rinnalle
Tomi Engdahl says:
https://www.uusiteknologia.fi/2026/03/26/robottiautot-selvisivat-lapin-talvitesteista/
Tomi Engdahl says:
Andrew J. Hawkins / The Verge:
Uber partners with China’s Pony AI and Croatia-based, Rimac-spinoff Verne to launch Europe’s first commercial robotaxi service, initially debuting in Zagreb — The companies are already testing autonomous vehicles in Croatia, where they will launch their first commercial service.
Uber aims to launch Europe’s first robotaxi service with Pony AI and Verne
https://www.theverge.com/transportation/900656/uber-pony-ai-verne-robotaxi-europe
The companies are already testing autonomous vehicles in Croatia, where they will launch their first commercial service.
Bloomberg:
Pony AI reports 2025 revenue up 20% YoY to ~$90M, total annual losses down 72% YoY to ~$76.8M, and a $75.5M net income in Q4, its first profitable quarter ever — Pony AI Inc. delivered its first profitable quarter ever, bolstered by a windfall from an early investment, rather than its main robotaxi business.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-26/pony-ai-swings-to-profit-aims-to-launch-robotaxis-in-20-cities
Tomi Engdahl says:
Stock Collapse
Bank Warns of Tesla Stock Collapse
It’s expecting the worst case scenario.
https://futurism.com/advanced-transport/hsbc-bank-warns-tesla-stock-collapse
Tomi Engdahl says:
Stock Collapse
Bank Warns of Tesla Stock Collapse
It’s expecting the worst case scenario.
https://futurism.com/advanced-transport/hsbc-bank-warns-tesla-stock-collapse?fbclid=IwdGRjcAQ_IFVjbGNrBD8gF2V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHplH6tKP56n0yuJj_KCQdxny75KMeX9o0DoPx8fioHptMhEHZ1kZedtt5Z47_aem_P96Hr47cUBZQ7RcEtHk-sw
In its quest to pivot from selling EVs to AI and humanoid robots, Tesla has seen his core business get eviscerated.
The company hit a four-year sales low in the United States earlier this year, with no signs of imminent recovery. That’s coming to bear on its share price, which is already down almost 20 percent year to date, signaling that even its notoriously die-hard investors — who have propped up its lofty valuation of well over $1 trillion while its financials have tanked — are starting to get antsy.
Tomi Engdahl says:
https://etn.fi/index.php/13-news/18749-autojen-naeytoet-kasvavat-eikae-perinteinen-ohjain-enaeae-riitae
Tomi Engdahl says:
https://etn.fi/index.php/13-news/18756-automaattiajaminen-pelastaa-henkiae-mutta-ei-ratkaise-paeaestoeongelmaa
Tomi Engdahl says:
“We advise investors cautiously approach this expectation within the context of both execution risk and the time value of money.”
Predicting the Drop
JP Morgan Concerned Tesla Stock Will Crash by 60 Percent in Face of Ongoing Business Failures
“We advise investors cautiously approach this expectation within the context of both execution risk and the time value of money.”
https://futurism.com/advanced-transport/jp-morgan-tesla-stock-crash-60-percent?fbclid=IwdGRjcARDVDljbGNrBENUJmV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHhZQ6S_L-vMuruoOrzjSIkhDC_dPrW9BUJnSV-DxzTxXuwfjHXEtJO93i9Vz_aem_mFY7_OFvy5B_qXhQMFUeew
Tomi Engdahl says:
https://futurism.com/tesla-most-hated
Tomi Engdahl says:
https://etn.fi/index.php/13-news/18848-autot-alkavat-heijastaa-varoituksia-suoraan-tiehen
Tomi Engdahl says:
Sähköautot
Teslat törmäilleet portteihin, valotolppiin ja toisiin autoihin – Yli 100 tapausta sai viranomaiset aloittamaan tutkinnan
Viranomaiset tutkivat Teslaa riivaavia teknisiä ongelmia Yhdysvalloissa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/1239a7bd-e0d1-437a-ad53-1f671f513bda
Teslan tekniset ongelmat ovat työllistäneet liikenneturvaviranomaisia. Kauko-ohjaukseen suunniteltu Teslan kännykkäsovellus on johtanut lukuisiin törmäyksiin Yhdysvalloissa.
Lisäksi amerikkalainen sähköautonvalmistaja vetää pajalle 218 000 automalliaan. Syynä on lakkoileva digitaalinen takakamera, joka amerikkalaisviranomaisten mukaan voi tietyissä tilanteissa lisätä onnettomuusriskiä.
Liittovaltion liikenneturvallisuusviraston (NHTSA) mukaan kameran välittämässä kuvassa on ilmennyt viivytyksiä vaihteen ollessa peruutustilassa. Peruutettaessa näyttökuva saattaa sumentuessaan rajata kuljettajan näkökenttää ja lisätä samalla törmäysriskiä.
Tomi Engdahl says:
No Accountability
China Presses Pause on Self-Driving Taxis Nationwide After Issue Where They Blocked Streets. America Could Learn a Lot From That
Why isn’t the US doing the same?
https://futurism.com/advanced-transport/china-pause-self-driving-taxis
Tomi Engdahl says:
Andrew J. Hawkins / The Verge:
Google unveils a “full bleed” Android Auto design that fills unconventionally shaped screens like in the BMW Neue Klasse, plans to add YouTube video streaming
Android Auto is now one (screen) size fits all
The phone projection system will now completely fill unconventionally shaped screens, in addition to a variety of other improvements. It’s the biggest update in its 10-year history, says VP for Android Automotive Patrick Brady.
https://www.theverge.com/tech/927759/android-auto-is-now-one-screen-size-fits-all
Tomi Engdahl says:
Mikä Teslan järjestelmässä huolettaa Traficomia?
Hollanti ehätti jo näyttää vihreää FSD-ajoavustimelle. Suomi ja muut Pohjoismaat suhtautuvat järjestelmään kriittisesti. Koko EU:n kattava päätös syntyy kuluvan vuoden aikana.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/22987889-221a-482a-bc25-69d53106210c
Teslan kiistelty ja moniin onnettomuuksiin yhdistetty Full Self Driving -ajoavustin saattaa ilmaantua Suomen liikenteeseen jo kuluvan vuoden aikana. Asia on parhaillaan EU:n komission alaisen komitean käsittelyssä.
Kaikkien 27 jäsenmaan edustajista koostuva komitea tehnee asiasta lopullisen päätöksen ensi syksyn aikana.
Esimakua tulevasta saatiin hiljattain, kun Hollanti näytti vihreää valoa FSD-avustimella varustetuille Tesloille. EU:n laajuiseksi asetelma muuttuu, mikäli FSD hyväksytään komission alaisessa komiteassa (Technical Committee Of Motor Vehicles).
Suomi kriittisenä
Suomi on alustavasti suhtautunut kiisteltyyn järjestelmään kriittisesti. Tässä suhteessa se myötäilee muiden Pohjoismaiden näkemyksiä.
– Suomella ei ole vielä virallista linjausta asiasta, mutta teemme tiivistä yhteistyötä muiden Pohjoismaiden kanssa, Traficomin erityisasiantuntija Jukka Juhola kertoo.
Hänen mukaansa Suomen huoli liittyy kuljettajan ja järjestelmän väliseen vastuunjakoon, erityisesti potentiaalisissa onnettomuustilanteissa.
– Ehkä suurin huoli liittyy äkillisiin ja yllättäviin tilanteisiin, joissa kuljettajalla ei ole käsiä ratissa. Miten siinä tapauksessa auton haltuunotto onnistuu, kun ensin pitää tehdä ylimääräinen liike tarttumalla rattiin ja vasta sitten ryhtyä ohjaamaan, hän pohtii.
Myös sääolot askarruttavat. Pohjoismaisten kollegoiden kanssa käydyssä kirjeenvaihdossa Juhola pohti älykkään ajoavustimen soveltuvuutta lumisiin ja jäisiin oloihin.
– Tarjotaanko meille ajojärjestelmää, joka mahdollistaa 80 kilometrin ajonopeudet jäisillä teillä ilman käsiohjausta?, hän kysyi kollegoiltaan sähköpostitse.
Kiistelty avustin
Teslan kehittämä FSD-ajoavustin on kerännyt erittäin kiistanalaista mainetta etenkin Yhdysvalloissa. Sen osuutta kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on käsitelty lukuisissa oikeusjutuissa, joissa uhrien omaiset ovat vaatineet Teslalta miljoonakorvauksia vedoten järjestelmän puutteellisuuksiin.
Kiistaa on käyty erityisesti Full Self Driving -järjestelmän luonteesta. Nimi antaa äkkiseltään ymmärtää, että avustin hoitaisi ajohommat täysin itsenäisesti.
Tästä harhaluulosta moni ohjausvallan FSD:lle luovuttanut kuljettaja on maksanut kalliin hinnan. Tesla on tosin kotisivuillaan todennut, että järjestelmä edellyttää kuljettajan valppautta ja tarvittaessa puuttumista peliin.
Juholan mukaan Norja on kiinnittänyt erityistä huomiota Teslan tapaan puhua ajoavustimesta julkisuudessa.
– Markkinoinnissa on käytetty itsestään ajavan auton kaltaisia termejä, eikä se sitä todellisuudessa ole. Tästä on vallinnut väärinymmärrys, kyllä kuljettaja viime kädessä vastuun kantaa, hän sanoo.
Ruotsalaiset puolestaan kantavat huolta mahdollisuuteen virittää ajoavustin ylinopeudelle.
– Tunnistamme ongelmat yhteisesti, mutta jokaisella on samalla vähän oma huoli pöydällä.
Tomi Engdahl says:
Nürburgringin legendaarisen radan kierrosennätys oli kiinalaisen sähköauton nimissä – Nyt tuli Euroopasta auto, joka kyykytti nopeimmatkin kiinalaiset
Porschen täyssähköinen Taycan Turbo GT sai yhteistyökumppani Mantheyn peukaloimana niin paljon lisää vauhtia, että kierrosaika painui alle 7 minuutin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/aaa11eab-7f33-4f14-ad58-886c06f3c8c4